HONDA BF 350 A XDU / XCDU

Honda BF 350 on 5,0-liitrine V8 neljataktiline päramootor, mille konstruktsioon on suunatud stabiilse pöördemomendi tagamisele kogu pööretevahemikus ja koormuse all töötamisel. Mootor kasutab Honda enda arendatud lahendusi kütuse sissepritse, klapijuhtimise ja töörežiimide optimeerimiseks.

Konstruktsioon

– 5,0 L töömahuga V8 konfiguratsioon
– 32-klapiline DOHC jaotus
– neljataktiline töötsükkel
– elektrooniline kütuse sissepritse

Suur töömaht võimaldab saavutada vajalikku pöördemomenti madalamatel pööretel, mis vähendab mootori koormust võrreldes väiksema töömahuga lahendustega sama väljundvõimsuse juures.

Kütusesüsteem

PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
– elektrooniliselt juhitud kütuse sissepritse
– täpne kütuse doseerimine vastavalt koormusele ja pööretele
– stabiilne töö erinevates töötingimustes

Klapijuhtimine

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
– muudetav klapiajastus ja klapitõste
– optimeerib õhuvoolu madalatel ja kõrgetel pööretel
– tagab ühtlase jõuülekande kogu pööretevahemikus

Kiirenduse tugi

BLAST (Boosted Low Speed Torque)
– suurendab pöördemomenti madalatel pööretel
– optimeerib kiirendust ja planeerimisele minekut
– töötab kiirenduse faasis

Kütusesäästu režiim

ECOmo
– reguleerib õhu-kütuse suhet kruiisirežiimis
– vähendab kütusekulu stabiilsel kiirusel
– töötab automaatselt sobivates töötingimustes

Juhtimine ja automaatika

– püsikiiruse hoidja
– automaatne kallutus (tilt)
– automaatne trimm

Automaatne trimm reguleerib mootori nurka vastavalt kiirusele ja koormusele, et säilitada efektiivne tööasend.

Ühenduvus

NMEA 2000® ühilduvus
– CAN-bus põhine andmeside
– ühendus pardaelektroonikaga
– võimaldab mootoriandmete kuvamist ja integreerimist

Kasutusloogika

Mootori konstruktsioon (suur töömaht + VTEC + kütusejuhtimine) võimaldab:

– stabiilset pöördemomenti kogu töövahemikus
– kontrollitavat kiirendust
– efektiivset tööd kruiisikiirusel

Kokkuvõte

Honda BF 350 A XDU / XCDU on suure töömahuga V8 päramootor, mille tööloogika põhineb:

– mehaanilise konstruktsiooni (töömaht, klapid)
– elektroonilise juhtimise (PGM-FI, VTEC, ECOmo)
– ja automaatika (BLAST, trimm)

kooskõlal.